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A840dHybridvsBTT 45Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter840d · TT 45

BMW 840d xDrive Gran Coupe G15 vs Audi TT 45 TFSI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2020 vs 2019 · Methodik
BMWHybridSchneller

840d xDrive Gran Coupe G15

340 PS · 700 Nm · 1,995 kg · 2020

VS
AudiBenzin

TT 45 TFSI

245 PS · 370 Nm · 1,330 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 840d xDrive Gran Coupe G15

4,90 s

Abstand0,91 szugunsten von 840d xDrive Gran Coupe
BAudi TT 45 TFSI

5,81 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße840d xDrive Gran Coupe G15TT 45 TFSIAbstand
0–100 km/h4,90 s5,81 s0,91 s · 840d xDrive Gran Coupe G15
400 m stehender Start13,21 s14,07 s0,86 s · 840d xDrive Gran Coupe G15
1.000 m stehender Start24,10 s25,49 s1,39 s · 840d xDrive Gran Coupe G15
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h251 km/h1 km/h · TT 45 TFSI
Leistungsgewicht5,87 kg/PS5,43 kg/PSbestes Verhältnis · TT 45 TFSI

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid840d xDrive Gran Coupe G15
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiBenzinTT 45 TFSI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe840d xDrive Gran Coupe G15TT 45 TFSI
0–30 km/h1,19 s1,56 s
0–50 km/h1,96 s2,60 s
0–80 km/h3,50 s4,29 s
0–100 km/h4,90 s5,81 s
0–120 km/h6,64 s7,75 s
0–160 km/h11,45 s13,21 s
0–200 km/h18,76 s22,61 s
400 m stehender Start13,21 s14,07 s
1.000 m stehender Start24,10 s25,49 s
Vmax abgeregelt250 km/h251 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

840d xDrive Gran Coupe G15

5,87kg/PSkompensiert durch −665 kg
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment700 Nm
Gewicht1 995 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Audi

TT 45 TFSI

5,43kg/PSVerhältnis besser um 0,44 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung245 PSPending
Drehmoment370 Nm
Gewicht1 330 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 840d xDrive Gran Coupe 100 km/h in 4,90 s gegenüber 5,81 s für den TT 45 TFSI. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840d xDrive Gran Coupe 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 840d xDrive Gran Coupe mit 138 km/h gegen 133 km/h des TT 45 TFSI. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840d xDrive Gran Coupe die Linie in 13,20 s gegenüber 14,06 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 840d xDrive Gran Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840d xDrive Gran Coupe in 24,10 s gegenüber 25,49 s, mit 1,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 840d xDrive Gran Coupe verfügt über Allradantrieb (AWD), während der TT 45 TFSI mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 840d xDrive Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,87 kg/PS vs 5,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 840d xDrive Gran Coupe G15

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B

Audi TT 45 TFSI

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 840d xDrive Gran Coupe G15 (4,90 s vs 5,81 s).

840d xDrive Gran Coupe G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).

840d xDrive Gran Coupe G15: 340 PS, Verhältnis 5,87 kg/PS. TT 45 TFSI: 245 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS.

840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.