Sur 0–100 km/h, M850i xDrive Convertible G15 gagne (3,96 s vs 5,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M850i xDrive Convertible G15 | 840i Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−1,41 s | 5,36 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s−1,76 s | 13,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,13 s−3,43 s | 24,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PSbestes Verhältnis | 5,38 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M850i xDrive Convertible G15 | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,99 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 5,00 s | 7,12 s |
| 0–160 km/h | 7,79 s | 11,98 s |
| 0–200 km/h | 11,74 s | 19,49 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 13,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,13 s | 24,56 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 050 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 840i Convertible | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M850i xDrive Convertible 100 km/h in 3,96 s gegenüber 5,36 s für den Bmw 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M850i xDrive Convertible 1,41 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M850i xDrive Convertible mit 161 km/h gegen 137 km/h des Bmw 840i Convertible. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M850i xDrive Convertible die Linie in 11,82 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 1,76 s entspricht etwa 81 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M850i xDrive Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 226 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M850i xDrive Convertible in 21,13 s gegenüber 24,56 s, mit 3,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M850i xDrive Convertible und Bmw 840i Convertible sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,17 Sekunden. Der Unterschied von 1,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M850i xDrive Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive Convertible G15 : 530 PS, ratio 3,87 kg/PS. 840i Convertible G15 : 340 PS, ratio 5,38 kg/PS.
M850i xDrive Convertible G15 : 250 km/h. 840i Convertible G15 : 250 km/h.