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BMW 840i Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,57 s
5,14 s
| Messgröße | 840i Convertible G15 | 440i Gran Coupe G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,14 s | 0,43 s · 440i Gran Coupe G22 |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,32 s | 0,47 s · 440i Gran Coupe G22 |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 24,02 s | 0,80 s · 440i Gran Coupe G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 5,00 kg/PS | bestes Verhältnis · 440i Gran Coupe G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i Convertible G15 | 440i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,14 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 6,77 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 17,97 s |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 24,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 440i Gran Coupe 100 km/h in 5,15 s gegenüber 5,57 s für den 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 440i Gran Coupe 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 440i Gran Coupe mit 140 km/h gegen 136 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 440i Gran Coupe die Linie in 13,32 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 440i Gran Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 440i Gran Coupe in 24,02 s gegenüber 24,82 s, mit 0,80 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 840i Convertible und 440i Gran Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 5,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 440i Gran Coupe G22 (5,14 s vs 5,57 s).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. 440i Gran Coupe G22: 326 PS, Verhältnis 5,00 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. 440i Gran Coupe G22: 250 km/h.