Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 981 (5,08 s vs 5,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 840i Convertible G15 | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,08 s+0,50 s |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,23 s+0,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 23,87 s+0,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 262 km/h−12 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 840i Convertible G15 | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,38 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 10,72 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 17,41 s |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 23,87 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,08 s gegenüber 5,57 s für den Bmw 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 136 km/h des Bmw 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,23 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,87 s gegenüber 24,82 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 840i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Boxster S auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. Boxster S 981: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. Boxster S 981: 262 km/h.