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BMW 840i Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i Convertible G15 | A110 Pure 252 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,55 s | 0,85 s · A110 Pure 252 |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 12,62 s | 1,01 s · A110 Pure 252 |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 22,69 s | 1,94 s · A110 Pure 252 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · A110 Pure 252 |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 4,31 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 Pure 252 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i Convertible G15 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,34 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,24 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 14,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 12,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 22,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 277 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 256 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 103 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 Pure 252 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,40 s für den 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 Pure 252 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 Pure 252 mit 151 km/h gegen 136 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 Pure 252 die Linie in 12,61 s gegenüber 13,63 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 Pure 252 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 Pure 252 in 22,69 s gegenüber 24,62 s, mit 1,94 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 840i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 4,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A110 Pure 252 (4,55 s vs 5,40 s).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. A110 Pure 252: 256 PS, Verhältnis 4,31 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.