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BMW 840i xDrive G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i xDrive G15 | 320d G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s | 6,83 s | 2,02 s · 840i xDrive G15 |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 14,96 s | 1,91 s · 840i xDrive G15 |
| 1.000 m stehender Start | 23,65 s | 27,60 s | 3,95 s · 840i xDrive G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 840i xDrive G15 |
| Leistungsgewicht | 5,39 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i xDrive G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i xDrive G15 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s · knapper Abstand | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 10,71 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 32,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,65 s | 27,60 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 840i xDrive 100 km/h in 4,81 s gegenüber 6,83 s für den 320d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i xDrive 2,02 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i xDrive mit 142 km/h gegen 120 km/h des 320d. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i xDrive die Linie in 13,05 s gegenüber 14,95 s. Der Abstand von 1,90 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 840i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i xDrive in 23,65 s gegenüber 27,60 s, mit 3,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,39 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,30 Sekunden. Der Unterschied von 2,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 6,83 s).
840i xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i xDrive G15: 333 PS, Verhältnis 5,39 kg/PS. 320d G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
840i xDrive G15: 250 km/h. 320d G20: 240 km/h.