Auf 0–100 km/h gewinnt i3 I01 (7,24 s vs 8,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i3 I01 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−1,41 s | 8,65 s |
| 400 m stehender Start | 15,40 s−1,04 s | 16,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s | 29,58 s+0,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 222 km/h−72 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis | 9,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i3 I01 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | - | 21,21 s |
| 0–200 km/h | - | 40,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,40 s | 16,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s | 29,58 s |
| Vmax | 150 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,65 s für den 218d Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3 1,41 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 115 km/h des 218d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 16,43 s. Der Abstand von 1,03 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 218d Gran Coupe weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,98 s geschrumpft.
Bei etwa 946 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 218d Gran Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 72 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 218d Gran Coupe die Strecke in 29,58 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 0,22 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i3 auf 150 km/h, der 218d Gran Coupe auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,67 Sekunden. Der Unterschied von 1,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i3 I01 (7,24 s vs 8,65 s).
i3 I01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
i3 I01: 150 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.