Auf 0–100 km/h liegen Cooper SE FWD und i3 (120 Ah) I01 gleichauf (7,24 s vs 7,32 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cooper SE FWD | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 s+0,08 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 15,40 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 29,80 s+0,06 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,42 kg/PSbestes Verhältnis | 7,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cooper SE FWD | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 9,85 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 15,40 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 29,80 sknapper Abstand |
| Vmax | 150 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der Bmw i3 (120 Ah) 100 km/h in 7,24 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i3 (120 Ah) mit 122 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i3 (120 Ah) die Linie in 15,40 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,06 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cooper SE FWD und Bmw i3 (120 Ah) sind auf 150 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,42 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Cooper SE FWD und i3 (120 Ah) I01 gleichauf (7,24 s vs 7,32 s, kein signifikanter Unterschied).
Cooper SE FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS. i3 (120 Ah) I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
Cooper SE FWD: 150 km/h. i3 (120 Ah) I01: 150 km/h.