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BMW i4 eDrive35 G26
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Gebrauchte BMW i4 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,08 s
5,86 s
| Messgröße | i4 eDrive35 G26 | 230i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,86 s | 0,22 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,21 s | 0,17 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 26,01 s | 0,25 s · 230i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 250 km/h | 60 km/h · 230i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 eDrive35 G26 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s · knapper Abstand | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | - | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 190 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,08 s für den i4 eDrive35. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 131 km/h des i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 26,26 s, mit 0,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 eDrive35 auf 190 km/h, der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,08 s).
i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.