Bmw i4 eDrive35 G26 vs Volvo XC60 D5 AWD Geartronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw i4 eDrive35 vs XC60 D5 AWD Geartronic: Chronik eines Drag Race bei 226 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,15 s für den XC60 D5 AWD Geartronic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der XC60 D5 AWD Geartronic zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 118 km/h des XC60 D5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 15,20 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 28,10 s, mit 1,85 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der XC60 D5 AWD Geartronic seinen Startrückstand nie auf.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h, der XC60 D5 AWD Geartronic auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw i4 eDrive35 has a clear edge over the Volvo XC60 D5 AWD Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.