Bmw i4 eDrive35 G26 vs Volvo XC60 D5 AWD Geartronic : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Bmw i4 eDrive35 vs XC60 D5 AWD Geartronic : chronique d’un drag race à 226 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw i4 eDrive35 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,15 s pour la XC60 D5 AWD Geartronic. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la XC60 D5 AWD Geartronic se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw i4 eDrive35 roule à 131 km/h contre 118 km/h pour la XC60 D5 AWD Geartronic. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i4 eDrive35 franchit la ligne en 14,38 s contre 15,20 s. L’écart de 0,82 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw i4 eDrive35 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i4 eDrive35 termine en 26,26 s contre 28,10 s, avec 1,85 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (226 km/h), la XC60 D5 AWD Geartronic ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i4 eDrive35 plafonne à 190 km/h, la XC60 D5 AWD Geartronic à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,91 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw i4 eDrive35 affiche un avantage net sur le Volvo XC60 D5 AWD Geartronic au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.