Sur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 10,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−6,46 s | 10,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−5,61 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−9,85 s | 31,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+25 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 31,82 s |
| Vmax | 225 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Bmw i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 10,38 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 M50 xDrive 6,46 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 107 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 3,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 5,61 s entspricht etwa 189 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 31,81 s, mit 9,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 6,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i4 M50 xDrive G26 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
i4 M50 xDrive G26 : 544 PS, ratio 4,07 kg/PS. 116d F40 : 116 PS, ratio 11,85 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h. 116d F40 : 200 km/h.