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BMW i4 M50 xDrive G26
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 M50 xDrive G26 | 530e xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,86 s | 1,94 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 14,21 s | 2,20 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 26,38 s | 4,41 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 227 km/h | 2 km/h · 530e xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 6,49 kg/PS | bestes Verhältnis · i4 M50 xDrive G26 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 M50 xDrive G26 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · knapper Abstand | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 26,38 s |
| Vmax | 225 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 5,86 s für den 530e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 M50 xDrive 1,94 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 127 km/h des 530e xDrive. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 2,20 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 26,38 s, mit 4,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 227 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der 530e xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,07 kg/PS vs 6,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 5,86 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. 530e xDrive G30: 292 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.