Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 5,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,38 s | 5,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−1,56 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−2,61 s | 24,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PSbestes Verhältnis | 5,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 19,66 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 24,58 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 5,31 s für den E 400 e 4MATIC Saloon. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 M50 xDrive 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 135 km/h des E 400 e 4MATIC Saloon. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 24,58 s, mit 2,61 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der E 400 e 4MATIC Saloon seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der E 400 e 4MATIC Saloon auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,07 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 5,30 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.