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Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Volvo XC60 T8 AWD Recharge : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Bmw i4 M50 xDrive400 m
120
0 – 100 km/h
3.92s
1.01 s
i4
4.93s
400 m standing start
12.01s
0.98 s
i4
12.99s
Top speed
225
45 km/h
i4
180
Power544 ch
Power461 ch
Torque795 Nm
Torque709 Nm
Weight2 215 kg
Weight2 050 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxAutomatique
GearboxAutomatique · 8 ra…
Faster
Bmw i4 M50 xDrive
BMW
i4 M50 xDrive G26
2024
3,92 s
225 km/h
Power544 ch
Torque795 Nm
Weight2 215 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Volvo
XC60 T8 AWD Recharge
2022
4,92 s
180 km/h
Power461 ch
Torque709 Nm
Weight2 050 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Bmw i4 M50 xDrive
2024 · ELECTRIC · 544 ch
Volvo XC60 T8 AWD Recharge
2022 · PETROL · 461 ch
0-30 km/h1,13 s
0-50 km/h1,89 s
0-80 km/h3,04 s
0-100 km/h3,92 s
0-120 km/h5,04 s
0-160 km/h8,35 s
0-200 km/h13,16 s
400 m DA12,01 s
1 000 m DA21,97 s
VMax225 km/h
0-30 km/h1,40 s
0-50 km/h2,34 s
0-80 km/h3,81 s
0-100 km/h4,92 s
0-120 km/h6,38 s
0-160 km/h10,11 s
0-200 km/h---
400 m DA12,99 s
1 000 m DA24,99 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM97%
i4 M50 xDrive
--
XC60 T8 AWD Recharge
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 97%
400 m result
12.01s
Bmw i4 M50
Gap
0.98s
Distance
400 m
Dist.
Bmw i4
Gap
XC60 T8
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.32 s
124 km/h
~18 m
4 long.
5.90 s
115 km/h
200 m
7.88 s
155 km/h
~30 m
6½ long.
8.64 s
147 km/h
400 m
12.01 s
192 km/h
~49 m
10½ long.
12.99 s
180 km/h
600 m
15.54 s
216 km/h
~73 m
16 long.
16.99 s
180 km/h
1,000 m
21.97 s
225 km/h
~151 m
33 long.
24.98 s
180 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw i4 M50 xDrive vs XC60 T8 AWD Recharge: Chronik eines Drag Race bei 225 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,93 s für den XC60 T8 AWD Recharge. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 M50 xDrive 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 147 km/h des XC60 T8 AWD Recharge. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 24,98 s, mit 3,02 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der XC60 T8 AWD Recharge auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Bmw i4 M50 xDrive has a clear edge over the Volvo XC60 T8 AWD Recharge to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.