Bmw i5 eDrive40 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 produces 313 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 280 hp for Alfa Romeo Giulia Veloce. Bmw i5 eDrive40 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Alfa Romeo Giulia Veloce is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 6s for Bmw i5 eDrive40, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Alfa Romeo Giulia Veloce has a clear edge over the Bmw i5 eDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw i5 eDrive40 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 has about 10% more power than the Alfa Romeo Giulia Veloce. On torque, Alfa Romeo Giulia Veloce also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW i5 eDrive40 G60 vs Alfa Romeo Giulia Veloce — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 G60 vs Alfa Romeo Giulia Veloce: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEV

i5 eDrive40 G60

313 PS · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

Alfa RomeoBenzinSchneller

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

	i5 eDrive40 G60	Giulia Veloce
0–100 km/h	6,12 s	5,25 s+0,87 s
400 m stehender Start	14,30 s	13,56 s+0,74 s
1.000 m stehender Start	25,87 s	24,89 s+0,98 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	240 km/h−47 km/h
Leistungsgewicht	6,81 kg/PS	5,68 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 G60	Giulia Veloce
0–30 km/h	1,79 s	1,41 s
0–50 km/h	2,98 s	2,11 s
0–80 km/h	4,78 s	3,73 s
0–100 km/h	6,12 s	5,25 s
0–120 km/h	7,84 s	7,04 s
0–160 km/h	13,27 s	12,32 s
0–200 km/h	—	21,59 s
400 m stehender Start	14,30 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	25,87 s	24,89 s
Vmax	193 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −540 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSVerhältnis besser um 1,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Giulia Veloce 2024
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 25,87 s, mit 0,98 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.