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BMW i5 eDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,12 s
| Messgröße | i5 eDrive40 G60 | Q4 45 e-tron quattro 210 kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,53 s | 0,41 s · i5 eDrive40 G60 |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,71 s | 0,41 s · i5 eDrive40 G60 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 27,25 s | 1,38 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 180 km/h | 13 km/h · i5 eDrive40 G60 |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 7,81 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 eDrive40 G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 eDrive40 G60 | Q4 45 e-tron quattro 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 9,22 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 16,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 27,25 s |
| Vmax | 193 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 679 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der i5 eDrive40 100 km/h in 6,12 s gegenüber 6,53 s für den Q4 45 e-tron quattro 210 kW. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q4 45 e-tron quattro 210 kW zu diesem Zeitpunkt 11 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron quattro 210 kW mit 122 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 eDrive40 die Linie in 14,29 s gegenüber 14,71 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der i5 eDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 eDrive40 in 25,87 s gegenüber 27,24 s, mit 1,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (193 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Q4 45 e-tron quattro 210 kW verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 eDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Q4 45 e-tron quattro 210 kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 6,53 s).
i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. Q4 45 e-tron quattro 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Q4 45 e-tron quattro 210 kW: 180 km/h.