Auf 0–100 km/h liegen i5 eDrive40 G60 und Model Y Juniper RWD gleichauf (6,04 s vs 6,12 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,04 s+0,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,25 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,58 s+0,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 209 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,74 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,91 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,67 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,04 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,80 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 13,29 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,25 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,58 s |
| Vmax | 193 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 25,87 s, mit 0,29 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen i5 eDrive40 G60 und Model Y Juniper RWD gleichauf (6,04 s vs 6,12 s, kein signifikanter Unterschied).
i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.