Auf 0–100 km/h liegen i7 M70 xDrive G70 und RS 5 Avant gleichauf (3,65 s vs 3,66 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 M70 xDrive G70 | RS 5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−0,01 s | 3,66 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 11,72 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 21,36 s+0,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,24 kg/PS | 3,71 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | RS 5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,97 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,61 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 2,67 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,66 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,82 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 12,48 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 11,72 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 21,36 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 659 PS | Pending |
| Drehmoment | 1015 Nm | |
| Gewicht | 2 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der i7 M70 xDrive 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,66 s für den RS 5 Avant. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 155 km/h des i7 M70 xDrive. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Avant die Linie in 11,72 s gegenüber 11,83 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der RS 5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Avant in 21,35 s gegenüber 21,61 s, mit 0,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: i7 M70 xDrive und RS 5 Avant sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,24 kg/PS vs 3,71 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen i7 M70 xDrive G70 und RS 5 Avant gleichauf (3,65 s vs 3,66 s, kein signifikanter Unterschied).
i7 M70 xDrive G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 M70 xDrive G70: 659 PS, Verhältnis 4,24 kg/PS. RS 5 Avant: 639 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. RS 5 Avant: 250 km/h.