Auf 0–100 km/h gewinnt i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 xDrive60 G70 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−2,71 s | 7,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s−2,60 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−4,86 s | 28,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,85 kg/PSbestes Verhältnis | 7,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 33,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 28,03 s |
| Vmax | 240 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 745 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i7 xDrive60 100 km/h in 4,66 s gegenüber 7,37 s für den Bmw 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 745 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i7 xDrive60 2,72 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i7 xDrive60 mit 145 km/h gegen 121 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 1,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i7 xDrive60 die Linie in 12,86 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 2,59 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i7 xDrive60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i7 xDrive60 in 23,17 s gegenüber 28,02 s, mit 4,85 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i7 xDrive60 auf 240 km/h, der Bmw 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 120d F40: 230 km/h.