BMW iX M60 or Cupra Terramar: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 300 Nm, versus 201 hp for Cupra Terramar. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Cupra Terramar?

BMW iX M60 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 4.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Cupra Terramar?

BMW iX M60 has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX M60 or Cupra Terramar: which has more power?

BMW iX M60 has about 210% more power than the Cupra Terramar. On torque, BMW iX M60 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX M60 I20 vs Cupra Terramar — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs Cupra Terramar: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

	iX M60 I20	Terramar
0–100 km/h	3,71 s−4,60 s	8,31 s
400 m stehender Start	11,94 s−4,31 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	21,85 s−7,56 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+36 km/h	214 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PSbestes Verhältnis	9,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	Terramar
0–30 km/h	0,93 s	2,27 s
0–50 km/h	1,54 s	3,44 s
0–80 km/h	2,67 s	6,00 s
0–100 km/h	3,71 s	8,31 s
0–120 km/h	5,03 s	11,46 s
0–160 km/h	8,60 s	20,91 s
0–200 km/h	13,69 s	45,12 s
400 m stehender Start	11,94 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	29,41 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	214 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 4,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −830 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 4,60 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 3,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 4,31 s entspricht etwa 160 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 29,41 s, mit 7,57 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der iX M60 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der iX M60 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 4,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.