BMW iX M60 or Xpeng G6: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 440 Nm, versus 292 hp for Xpeng G6. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Xpeng G6?

BMW iX M60 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 6.9s for Xpeng G6, a gap of 3.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Xpeng G6?

BMW iX M60 has a clear edge over the Xpeng G6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX M60 or Xpeng G6: which has more power?

BMW iX M60 has about 110% more power than the Xpeng G6. On torque, BMW iX M60 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX M60 I20 vs Xpeng G6 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs Xpeng G6: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

XpengBEV

G6

292 PS · 440 Nm · 2,040 kg · 2023

	iX M60 I20	G6
0–100 km/h	3,71 s−3,11 s	6,82 s
400 m stehender Start	11,94 s−3,02 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	21,85 s−4,97 s	26,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PSbestes Verhältnis	6,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	G6
0–30 km/h	0,93 s	1,81 s
0–50 km/h	1,54 s	3,01 s
0–80 km/h	2,67 s	5,00 s
0–100 km/h	3,71 s	6,82 s
0–120 km/h	5,03 s	9,13 s
0–160 km/h	8,60 s	15,54 s
0–200 km/h	13,69 s	25,78 s
400 m stehender Start	11,94 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	26,82 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 2,72 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Xpeng

G6

6,99kg/PSkompensiert durch −600 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 3,11 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 2,18 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 3,02 s entspricht etwa 124 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 26,81 s, mit 4,97 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der iX M60 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX M60 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 3,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.