Lamborghini Urus SE or BMW iX M60: which has more power?

Lamborghini Urus SE produces 653 hp and 900 Nm torque vs 1100 Nm, versus 619 hp for BMW iX M60. Lamborghini Urus SE leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Lamborghini Urus SE or the BMW iX M60?

Lamborghini Urus SE is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 3.8s for BMW iX M60, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Lamborghini Urus SE or the BMW iX M60?

Lamborghini Urus SE is slightly faster than the BMW iX M60 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Lamborghini Urus SE or BMW iX M60: which has more power?

Lamborghini Urus SE and BMW iX M60 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Lamborghini Urus SE vs BMW iX M60 I20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Lamborghini Urus SE vs BMW iX M60 I20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

LamborghiniPHEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

	Urus SE	iX M60 I20
0–100 km/h	3,46 s−0,26 s	3,71 s
400 m stehender Start	11,30 s−0,64 s	11,94 s
1.000 m stehender Start	20,49 s−1,36 s	21,85 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	312 km/h+62 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,29 kg/PSbestes Verhältnis	4,26 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

LamborghiniPHEVUrus SE

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Urus SE	iX M60 I20
0–30 km/h	1,01 s	0,93 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,69 s	1,54 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,66 s	2,67 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,46 s	3,71 s
0–120 km/h	4,42 s	5,03 s
0–160 km/h	7,00 s	8,60 s
0–200 km/h	10,75 s	13,69 s
400 m stehender Start	11,30 s	11,94 s
1.000 m stehender Start	20,49 s	21,85 s
Vmax abgeregelt	312 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Lamborghini

Urus SE

3,29kg/PSVerhältnis besser um 0,97 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	653 PS	Pending
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 150 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Urus SE
Getriebe	8-speed torque-converter automatic

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSkompensiert durch −490 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 3,72 s für den iX M60. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der iX M60 zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 151 km/h des iX M60. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 11,94 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 21,84 s, mit 1,35 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der iX M60 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,29 kg/PS vs 4,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.