Sur 0–100 km/h, X2 M35i F39 gagne (4,99 s vs 6,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX xDrive40 | X2 M35i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,99 s+1,05 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,30 s+1,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 24,37 s+2,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,48 kg/PS | 5,28 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX xDrive40 | X2 M35i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 11,64 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 19,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 24,37 s |
| Vmax abgeregelt | 200 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X2 M35i 100 km/h in 4,99 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 M35i 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 M35i mit 138 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 M35i die Linie in 13,30 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 45 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 M35i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 M35i in 24,37 s gegenüber 26,37 s, mit 2,00 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive40 auf 200 km/h, der Bmw X2 M35i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 PS, ratio 7,48 kg/PS. X2 M35i F39 : 306 PS, ratio 5,28 kg/PS.
iX xDrive40 : 200 km/h. X2 M35i F39 : 250 km/h.