Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX3 G08 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 5,62 s+1,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 13,96 s+1,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 25,66 s+1,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 245 km/h−65 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 6,75 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX3 G08 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | — | 24,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 25,66 s |
| Vmax | 180 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30d 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 47 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 27,54 s, mit 1,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw iX3 auf 180 km/h, der Bmw X3 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,86 s).
iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 PS, ratio 7,64 kg/PS. X3 xDrive30d G01 : 286 PS, ratio 6,75 kg/PS.
iX3 G08 : 180 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.