Auf 0–100 km/h gewinnt M140i F20LCI (4,54 s vs 5,25 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i F20LCI | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,71 s | 5,25 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−0,96 s | 13,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s−2,24 s | 24,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis | 5,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i F20LCI | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,41 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 21,59 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 24,89 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 5,26 s für den Giulia Veloce. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M140i 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M140i mit 151 km/h gegen 135 km/h des Giulia Veloce. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 0,96 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M140i in 22,65 s gegenüber 24,89 s, mit 2,24 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M140i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 5,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M140i F20LCI (4,54 s vs 5,25 s).
M140i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS.
M140i F20LCI: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.