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BMW M140i F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M140i F20LCI | 225d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,54 s | 2,00 s · M140i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 14,76 s | 2,16 s · M140i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 26,80 s | 4,15 s · M140i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · M140i F20LCI |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PS | 7,25 kg/PS | bestes Verhältnis · M140i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M140i F20LCI | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 27,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 26,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 6,54 s für den 225d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i 2,00 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i mit 151 km/h gegen 127 km/h des 225d Convertible. Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 14,76 s. Der Abstand von 2,16 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i in 22,65 s gegenüber 26,79 s, mit 4,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M140i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225d Convertible auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 7,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 2,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M140i F20LCI (4,54 s vs 6,54 s).
M140i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. 225d Convertible F22: 224 PS, Verhältnis 7,25 kg/PS.
M140i F20LCI: 250 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.