Bmw M140i xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw M140i xDrive produces 340 hp and 500 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Bmw M140i xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M140i xDrive or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.4s for Bmw M140i xDrive, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M140i xDrive or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Bmw M140i xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw M140i xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw M140i xDrive has about 10% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Bmw M140i xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW M140i xDrive F20LCI vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M140i xDrive F20LCI vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzin

M140i xDrive F20LCI

340 PS · 500 Nm · 1,540 kg · 2018

AlpineBenzinSchneller

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	M140i xDrive F20LCI	A110 GT 300
0–100 km/h	4,43 s	3,92 s+0,51 s
400 m stehender Start	12,64 s	11,97 s+0,67 s
1.000 m stehender Start	23,01 s	21,76 s+1,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Leistungsgewicht	4,53 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM140i xDrive F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M140i xDrive F20LCI	A110 GT 300
0–30 km/h	1,21 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,00 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,29 s	3,06 s
0–100 km/h	4,43 s	3,92 s
0–120 km/h	5,86 s	5,15 s
0–160 km/h	9,81 s	8,21 s
0–200 km/h	15,81 s	12,68 s
400 m stehender Start	12,64 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	23,01 s	21,76 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M140i xDrive F20LCI

4,53kg/PSkompensiert durch −426 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 0,88 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A110 GT 300
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,43 s für den Bmw M140i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 147 km/h des Bmw M140i xDrive. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 23,01 s, mit 1,25 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M140i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.