Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,41 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M140i xDrive F20LCI | 225i xDrive F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,41 s | 1,98 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,61 s | 1,97 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 26,49 s | 3,48 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PS | 6,58 kg/PS | bestes Verhältnis · M140i xDrive F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M140i xDrive F20LCI | 225i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,41 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 8,60 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 26,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 26,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 6,41 s für den 225i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 1,98 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 128 km/h des 225i xDrive. Der Abstand beträgt 1,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 14,60 s. Der Abstand von 1,96 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 26,49 s, mit 3,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225i xDrive auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 6,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,41 s).
M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. 225i xDrive F44: 231 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 225i xDrive F44: 235 km/h.