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BMW M140i xDrive F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,43 s
6,80 s
| Messgröße | M140i xDrive F20LCI | 225xe iPerformance F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,80 s | 2,37 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,96 s | 2,32 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 26,93 s | 3,92 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PS | 7,17 kg/PS | bestes Verhältnis · M140i xDrive F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M140i xDrive F20LCI | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 26,93 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 2,37 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 1,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 2,32 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 26,93 s, mit 3,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 2,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,80 s).
M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.