Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,01 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i xDrive F20LCI | 230i Coupe G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−1,58 s | 6,01 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−1,57 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s−2,53 s | 25,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis | 6,22 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | 230i Coupe G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,01 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 13,37 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 22,01 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 25,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 6,01 s für den 230i Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 1,58 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 132 km/h des 230i Coupe. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 14,20 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 25,53 s, mit 2,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M140i xDrive und 230i Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 6,22 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,01 s).
M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. 230i Coupe G42: 245 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 230i Coupe G42: 250 km/h.