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BMW M240i F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M240i F22 | 530i xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s | 5,93 s | 1,42 s · M240i F22 |
| 400 m stehender Start | 12,59 s | 14,12 s | 1,53 s · M240i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 22,59 s | 25,72 s | 3,13 s · M240i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,38 kg/PS | 6,37 kg/PS | bestes Verhältnis · M240i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M240i F22 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,24 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 5,79 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 9,24 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 14,33 s | 23,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,59 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,59 s | 25,72 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M240i 100 km/h in 4,52 s gegenüber 5,93 s für den 530i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M240i 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M240i mit 151 km/h gegen 129 km/h des 530i xDrive. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i die Linie in 12,59 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 1,53 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M240i in 22,59 s gegenüber 25,72 s, mit 3,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M240i und 530i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 6,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,28 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M240i F22 (4,51 s vs 5,93 s).
M240i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i F22: 340 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS. 530i xDrive G30: 252 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS.
M240i F22: 250 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.