Auf 0–100 km/h gewinnt M240i F44 (4,67 s vs 7,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i F44 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−2,37 s | 7,03 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−2,35 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s−4,20 s | 27,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 7,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i F44 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 28,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s | 27,24 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 7,03 s für den Bmw 320d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 2,37 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 123 km/h des Bmw 320d. Der Abstand beträgt 1,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 2,35 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 27,23 s, mit 4,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 7,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,96 Sekunden. Der Unterschied von 2,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M240i F44 (4,67 s vs 7,03 s).
M240i F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i F44: 340 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. 320d G20: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
M240i F44: 250 km/h. 320d G20: 240 km/h.