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BMW M240i F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M240i F44 | 320d G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,03 s | 2,37 s · M240i F44 |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 15,13 s | 2,35 s · M240i F44 |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 27,24 s | 4,20 s · M240i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · M240i F44 |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · M240i F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M240i F44 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 28,13 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 15,13 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 27,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 7,03 s del 320d. En este punto, el M240i lleva 2,37 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 123 km/h del 320d. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 15,13 s. La diferencia de 2,35 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el M240i termina en 23,03 s frente a 27,23 s, con 4,20 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M240i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 320d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,96 segundos. La diferencia de 2,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 7,03 s).
M240i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV. 320d G20: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. 320d G20: 240 km/h.