Bmw M240i or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw M240i produces 340 hp and 500 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Bmw M240i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M240i or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Bmw M240i is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M240i or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Bmw M240i has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw M240i or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw M240i has about 10% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, DS DS7 E-Tense 4x4 300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW M240i F44 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M240i F44 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	M240i F44	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,67 s−1,32 s	5,98 s
400 m stehender Start	12,78 s−1,49 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,04 s−3,37 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+20 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	4,49 kg/PSbestes Verhältnis	6,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM240i F44

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M240i F44	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,33 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,21 s	2,11 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,53 s	4,09 s
0–100 km/h	4,67 s	5,98 s
0–120 km/h	6,03 s	8,25 s
0–160 km/h	9,80 s	15,16 s
0–200 km/h	15,53 s	28,87 s
400 m stehender Start	12,78 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,04 s	26,41 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M240i F44

4,49kg/PSVerhältnis besser um 1,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 525 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	M240i
Getriebe	8-speed Steptronic Sport transmission

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSkompensiert durch −375 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	4
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,49 s entspricht etwa 63 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 26,41 s, mit 3,37 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M240i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.