DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 400 Nm, versus 280 hp for Alfa Romeo Giulia Veloce. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Alfa Romeo Giulia Veloce is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Alfa Romeo Giulia Veloce has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has about 10% more power than the Alfa Romeo Giulia Veloce. On torque, DS DS7 E-Tense 4x4 300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Alfa Romeo Giulia Veloce — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Alfa Romeo Giulia Veloce: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

Alfa RomeoBenzinSchneller

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

	DS7 E-Tense 4x4 300	Giulia Veloce
0–100 km/h	5,98 s	5,25 s+0,73 s
400 m stehender Start	14,27 s	13,56 s+0,71 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	24,89 s+1,52 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	240 km/h−10 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PS	5,68 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Giulia Veloce
0–30 km/h	1,31 s	1,41 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,11 s	2,11 s
0–80 km/h	4,09 s	3,73 s
0–100 km/h	5,98 s	5,25 s
0–120 km/h	8,25 s	7,04 s
0–160 km/h	15,16 s	12,32 s
0–200 km/h	28,87 s	21,59 s
400 m stehender Start	14,27 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	24,89 s
Vmax	230 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSkompensiert durch −310 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	4
Getriebe	8-speed automatic

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSVerhältnis besser um 0,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Giulia Veloce 2024
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 30 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 26,41 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Giulia Veloce in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.