Bmw M240i or Volvo S60 T5 Geartronic: which has more power?

Bmw M240i produces 340 hp and 500 Nm torque vs 350 Nm, versus 249 hp for Volvo S60 T5 Geartronic. Bmw M240i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M240i or the Volvo S60 T5 Geartronic?

Bmw M240i is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 6.2s for Volvo S60 T5 Geartronic, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M240i or the Volvo S60 T5 Geartronic?

Bmw M240i has a clear edge over the Volvo S60 T5 Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw M240i or Volvo S60 T5 Geartronic: which has more power?

Bmw M240i has about 35% more power than the Volvo S60 T5 Geartronic. On torque, Bmw M240i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW M240i F44 vs Volvo S60 T5 Geartronic — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M240i F44 vs Volvo S60 T5 Geartronic: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

M240i F44

340 PS · 500 Nm · 1,525 kg · 2020

VolvoBenzin

S60 T5 Geartronic

249 PS · 350 Nm · 1,615 kg · 2017

	M240i F44	S60 T5 Geartronic
0–100 km/h	4,67 s−1,59 s	6,26 s
400 m stehender Start	12,78 s−1,66 s	14,44 s
1.000 m stehender Start	23,04 s−3,07 s	26,11 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+5 km/h	245 km/h
Leistungsgewicht	4,49 kg/PSbestes Verhältnis	6,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM240i F44

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolvoBenzinS60 T5 Geartronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M240i F44	S60 T5 Geartronic
0–30 km/h	1,33 s	1,65 s
0–50 km/h	2,21 s	2,67 s
0–80 km/h	3,53 s	4,53 s
0–100 km/h	4,67 s	6,26 s
0–120 km/h	6,03 s	8,30 s
0–160 km/h	9,80 s	14,25 s
0–200 km/h	15,53 s	24,43 s
400 m stehender Start	12,78 s	14,44 s
1.000 m stehender Start	23,04 s	26,11 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M240i F44

4,49kg/PSVerhältnis besser um 2,00 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 525 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	M240i
Getriebe	8-speed Steptronic Sport transmission

Volvo

S60 T5 Geartronic

6,49kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	249 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 615 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	S60 T5 Geartronic
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 6,26 s für den S60 T5 Geartronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 1,59 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 130 km/h des S60 T5 Geartronic. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 1,66 s entspricht etwa 72 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 26,10 s, mit 3,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der S60 T5 Geartronic auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 6,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 1,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.