Sur 0–100 km/h, M3 Competition xDrive G80 gagne (3,52 s vs 4,50 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Competition xDrive G80 | S5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s−0,98 s | 4,50 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s−1,35 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s−2,56 s | 23,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,43 kg/PSbestes Verhältnis | 5,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Competition xDrive G80 | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,22 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | 16,98 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 23,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der M3 Competition xDrive 100 km/h in 3,52 s gegenüber 4,50 s für den S5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Competition xDrive 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Competition xDrive mit 161 km/h gegen 142 km/h des S5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M3 Competition xDrive die Linie in 11,45 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 64 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M3 Competition xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M3 Competition xDrive in 20,83 s gegenüber 23,38 s, mit 2,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M3 Competition xDrive und S5 Sedan sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,43 kg/PS vs 5,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M3 Competition xDrive G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,52 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition xDrive G80 : 510 PS, ratio 3,43 kg/PS. S5 Sedan : 367 PS, ratio 5,31 kg/PS.
M3 Competition xDrive G80 : 250 km/h. S5 Sedan : 250 km/h.