BenzinLimousineGENERATION G80, 2022

BMW M3 Competition xDrive

510 PS, 3,5 s auf 100 : unter den 29 Limousinen 2020–2024, der M3 Competition xDrive rangiert 3. von 29 bei 0–100 km/h, 25. von 29 bei Höchstgeschw., 9. von 29 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Leistung

510PS

650 Nm

0 → 100 km/h

3,5s

VMax 250 km/h

Verbr.

10,7L

/100 km

Tank

59L

Vollständige Spezifikationen

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

Hubraum
2.993 cm³
Leistung
510 PS
Couple
650 Nm
Getriebe
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Antrieb
Integrale (AWD)

Verbrauch

Verbr. WLTP
10,7 L/100 km
Tank
59 L

Leistung

0 → 100 km/h
3,5 s
VMax
250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge
4.794 mm
Radstand
2.857 mm
Breite
1.903 mm
Höhe
1.433 mm
Leergewicht
1.750 kg
cW
0.33
CO₂ WLTP
243 g/km

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 29 Limousinen positioniert sich der M3 Competition xDrive (Top 3 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 3. von 29 bei 0–100 km/h (3,5 s), 9. von 29 bei Leistungsgewicht (291 PS/t). 3. von 29 bei 0–100 km/h (3,5 s), 9. von 29 bei Leistungsgewicht (291 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 10,7 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der BMW M4 Competition M xDrive (1. mit 3,5 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1. mit 307 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 3,5 s auf 100 (3. von 29 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M3 Competition xDrive 3. von 29 bei 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz BMW M4 Competition M xDrive (3,5 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (25. von 29 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 307 km/h.

Wo der M3 Competition xDrive im Vergleich zu den Limousinen steht

Vergleich über 29 Limousinen zwischen 2020–2024 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h3e / 29
3,5 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M4 Competition M xDrive
Höchstgeschw.25e / 29
250 km/h
Min 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Leistungsgewicht9e / 29
291 PS/t
Min 169 PS/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 323 PS/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Die gesamte BMW M3 G80-Palette

Generation G80 eingeführt 2021. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des G80

Beliebte Duelle mit dem M3 Competition xDrive

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BMW M3 Competition xDrive: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 29 Limousinen 2020–2024 rangiert der M3 Competition xDrive 3. von 29 bei 0–100 km/h (3,5 s, hinter dem BMW M4 Competition M xDrive), 25. von 29 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 9. von 29 bei Leistungsgewicht (291 PS/t, hinter dem Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.