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BMW M340d xDrive G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M340d xDrive G20 | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 8,35 s | 3,78 s · M340d xDrive G20 |
| 400 m stehender Start | 12,87 s | 16,19 s | 3,32 s · M340d xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 23,52 s | 29,41 s | 5,89 s · M340d xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · M340d xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 5,61 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · M340d xDrive G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M340d xDrive G20 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 17,38 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,87 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,52 s | 29,41 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 908 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der M340d xDrive 100 km/h in 4,57 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der M340d xDrive 3,78 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M340d xDrive mit 140 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 2,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340d xDrive die Linie in 12,86 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 3,32 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M340d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M340d xDrive in 23,52 s gegenüber 29,41 s, mit 5,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M340d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,61 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 3,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M340d xDrive G20 (4,57 s vs 8,35 s).
M340d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M340d xDrive G20: 340 PS, Verhältnis 5,61 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
M340d xDrive G20: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.