Auf 0–100 km/h gewinnt M4 G82 (4,19 s vs 5,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 G82 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−1,32 s | 5,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s−1,58 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s−3,32 s | 25,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PSbestes Verhältnis | 5,67 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 G82 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 22,26 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s | 25,18 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Bmw M4 100 km/h in 4,19 s gegenüber 5,52 s für den A290 GTS 192kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 mit 155 km/h gegen 138 km/h des A290 GTS 192kW. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 die Linie in 12,23 s gegenüber 13,81 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 in 21,86 s gegenüber 25,18 s, mit 3,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 247 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 G82 (4,19 s vs 5,51 s).
M4 G82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS. A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
M4 G82: 250 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.