Auf 0–100 km/h gewinnt M4 G82 (4,19 s vs 5,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 G82 | 440i Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−0,95 s | 5,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s−1,09 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s−2,16 s | 24,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PSbestes Verhältnis | 5,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 G82 | 440i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 5,14 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 6,77 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 17,97 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s | 24,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M4 100 km/h in 4,19 s gegenüber 5,15 s für den Bmw 440i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 mit 155 km/h gegen 140 km/h des Bmw 440i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 die Linie in 12,23 s gegenüber 13,32 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 in 21,86 s gegenüber 24,02 s, mit 2,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M4 und Bmw 440i Gran Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 5,00 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 G82 (4,19 s vs 5,14 s).
M4 G82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS. 440i Gran Coupe G22: 326 PS, Verhältnis 5,00 kg/PS.
M4 G82: 250 km/h. 440i Gran Coupe G22: 250 km/h.