Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition F82 (3,83 s vs 5,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Competition F82 | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,91 s | 5,74 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s−2,44 s | 14,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,89 s−4,87 s | 25,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PSbestes Verhältnis | 6,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Competition F82 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 4,01 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 7,46 s | 14,08 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 24,25 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 14,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,89 s | 25,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 5,74 s für den Bmw 530d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 Competition 1,91 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Competition mit 163 km/h gegen 129 km/h des Bmw 530d Touring. Der Abstand beträgt 1,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Competition die Linie in 11,61 s gegenüber 14,04 s. Der Abstand von 2,44 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 227 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Competition in 20,89 s gegenüber 25,76 s, mit 4,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M4 Competition und Bmw 530d Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 6,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition F82 (3,83 s vs 5,74 s).
M4 Competition F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition F82: 510 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. 530d Touring G30: 265 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS.
M4 Competition F82: 250 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.