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BMW M4 Competition M xDrive G82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,73 s
| Messgröße | M4 Competition M xDrive G82 | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,56 s | 5,73 s | 2,17 s · M4 Competition M xDrive G82 |
| 400 m stehender Start | 11,44 s | 13,98 s | 2,54 s · M4 Competition M xDrive G82 |
| 1.000 m stehender Start | 20,76 s | 25,35 s | 4,59 s · M4 Competition M xDrive G82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,35 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Competition M xDrive G82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Competition M xDrive G82 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,56 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 7,31 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 11,29 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,44 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,76 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M4 Competition M xDrive 100 km/h in 3,56 s gegenüber 5,73 s für den 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Competition M xDrive 2,17 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Competition M xDrive mit 162 km/h gegen 132 km/h des 430i. Der Abstand beträgt 1,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Competition M xDrive die Linie in 11,43 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 2,54 s entspricht etwa 111 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 Competition M xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 226 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Competition M xDrive in 20,75 s gegenüber 25,35 s, mit 4,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M4 Competition M xDrive und 430i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,35 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition M xDrive G82 (3,56 s vs 5,73 s).
M4 Competition M xDrive G82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition M xDrive G82: 530 PS, Verhältnis 3,35 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
M4 Competition M xDrive G82: 250 km/h. 430i G22: 250 km/h.