Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Convertible F82 (4,69 s vs 7,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Convertible F82 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s−2,74 s | 7,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s−2,79 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s−5,79 s | 28,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,15 kg/PSbestes Verhältnis | 8,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Convertible F82 | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 36,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 28,31 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M4 Convertible 100 km/h in 4,69 s gegenüber 7,43 s für den 220d xDrive Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Convertible 2,74 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Convertible mit 151 km/h gegen 118 km/h des 220d xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Convertible die Linie in 12,64 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 2,79 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Convertible in 22,51 s gegenüber 28,31 s, mit 5,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M4 Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d xDrive Gran Coupe auf 234 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,15 kg/PS vs 8,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 2,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 Convertible F82 (4,69 s vs 7,43 s).
M4 Convertible F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS. 220d xDrive Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
M4 Convertible F82: 250 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h.