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Ford Mustang GT S550 450
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,53 s
4,69 s
| Messgröße | Mustang GT S550 450 | M4 Convertible F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,69 s | 0,16 s · Mustang GT S550 450 |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 12,65 s | 0,19 s · Mustang GT S550 450 |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 22,52 s | 0,21 s · Mustang GT S550 450 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,82 kg/PS | 4,15 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang GT S550 450 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang GT S550 450 | M4 Convertible F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · knapper Abstand | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · knapper Abstand | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s · knapper Abstand | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 9,29 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 14,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 22,52 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 529 Nm | |
| Gewicht | 1 738 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der Mustang GT S550 450 100 km/h in 4,53 s gegenüber 4,69 s für den M4 Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang GT S550 450 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT S550 450 mit 154 km/h gegen 151 km/h des M4 Convertible. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT S550 450 die Linie in 12,46 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT S550 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT S550 450 in 22,31 s gegenüber 22,51 s, mit 0,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang GT S550 450 und M4 Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,82 kg/PS vs 4,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 4,69 s).
Mustang GT S550 450 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT S550 450: 455 PS, Verhältnis 3,82 kg/PS. M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. M4 Convertible F82: 250 km/h.