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BMW M4 Convertible F82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,69 s
| Messgröße | M4 Convertible F82 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 5,29 s | 0,60 s · M4 Convertible F82 |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 13,55 s | 0,90 s · M4 Convertible F82 |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 24,54 s | 2,02 s · M4 Convertible F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · M4 Convertible F82 |
| Leistungsgewicht | 4,15 kg/PS | 5,59 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Convertible F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Convertible F82 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s · knapper Abstand | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 19,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 13,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 24,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der M4 Convertible 100 km/h in 4,69 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Limousine. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 431 PS. Der Abstand von 0,60 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M4 Convertible mit 151 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Convertible die Linie in 12,64 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Convertible in 22,51 s gegenüber 24,53 s, mit 2,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M4 Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Convertible F82 (4,69 s vs 5,29 s).
M4 Convertible F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS.
M4 Convertible F82: 250 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.