Auf 0–100 km/h liegen M4 Convertible F82 und 718 Boxster gleichauf (4,64 s vs 4,69 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Convertible F82 | 718 Boxster | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,64 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s−0,11 s | 12,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s−0,56 s | 23,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,15 kg/PSbestes Verhältnis | 4,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Convertible F82 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,28 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,50 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,64 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,02 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 12,76 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 23,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 4,69 s für den Bmw M4 Convertible. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 151 km/h des Bmw M4 Convertible. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Convertible die Linie in 12,64 s gegenüber 12,76 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Convertible in 22,51 s gegenüber 23,08 s, mit 0,57 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (274 km/h) holt der 718 Boxster seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M4 Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Boxster auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,15 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen M4 Convertible F82 und 718 Boxster gleichauf (4,64 s vs 4,69 s, kein signifikanter Unterschied).
M4 Convertible F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
M4 Convertible F82: 250 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.