Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Coupe F82 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,93 s+0,44 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,09 s+0,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−0,40 s | 22,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis | 3,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Coupe F82 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,09 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,38 s für den Bmw M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 157 km/h des Bmw M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw M4 Coupe erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der A110 S 292 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 588 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw M4 Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Coupe die Strecke in 21,75 s gegenüber 22,15 s. Der Delta von 0,40 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,38 s).
M4 Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
M4 Coupe F82 : 431 PS, ratio 3,64 kg/PS. A110 S 292 : 296 PS, ratio 3,76 kg/PS.
M4 Coupe F82 : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.