Sur 0–100 km/h, M4 Coupe F82 gagne (4,38 s vs 4,53 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Coupe F82 | S5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−0,15 s | 4,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s−0,63 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−1,73 s | 23,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis | 5,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Coupe F82 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 17,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 23,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Coupe | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Coupe 100 km/h in 4,38 s gegenüber 4,53 s für den S5 Avant. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der S5 Avant zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Coupe mit 157 km/h gegen 142 km/h des S5 Avant. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Coupe die Linie in 12,21 s gegenüber 12,83 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 30 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Coupe in 21,75 s gegenüber 23,49 s, mit 1,73 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M4 Coupe und S5 Avant sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 5,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M4 Coupe F82 gagne (4,38 s vs 4,53 s).
M4 Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
M4 Coupe F82 : 431 PS, ratio 3,64 kg/PS. S5 Avant : 367 PS, ratio 5,35 kg/PS.
M4 Coupe F82 : 250 km/h. S5 Avant : 250 km/h.